Jak wyłączyć czujnik ciśnienia w oponach?

Świecącej kontrolki TPMS nie należy wyłączać na stałe. Najpierw sprawdź ciśnienie manometrem, a potem zresetuj lub skalibruj system. Procedura zależy od tego, czy samochód ma pośredni, czy bezpośredni TPMS.

Dlaczego kontrolka TPMS się świeci?

Kontrolka ciśnienia przypomina podkowę z wykrzyknikiem. Może pojawić się po wymianie opon, zmianie ciśnienia albo naprawie koła. W samochodach z systemem pośrednim, takim jak RPA, komputer analizuje prędkość obrotową kół za pomocą układów ABS i ESP. Zmiana obwodu koła może więc wymagać ponownej kalibracji.

Bezpośredni TPMS korzysta z czujników zamontowanych w kołach i może wskazywać konkretną oponę. Po wymianie opony czujnik mógł też zostać uszkodzony albo system może nie rozpoznawać nowego elementu.

Trwała dezaktywacja systemu nie jest właściwym rozwiązaniem. TPMS pełni funkcję bezpieczeństwa, a w samochodach homologowanych na rynek UE od 2014 roku jego obecność jest wymagana. W praktyce należy skasować zapisane ostrzeżenie przez reset lub kalibrację, a nie odłączać moduł.

Sprawdź, czy to awaria, czy błąd odczytu

Przed resetem upewnij się, że kontrolka nie sygnalizuje rzeczywistego problemu. Wykonaj następujące czynności:

• Zmierz ciśnienie w każdym kole za pomocą manometru i porównaj wynik z wartościami podanymi przez producenta samochodu.
• Obejrzyj bieżnik i boki opon, zwracając uwagę na przebicie, wybrzuszenie lub widoczne uszkodzenie.
• Sprawdź, czy ostrzeżenie pojawiło się bezpośrednio po wymianie opon albo wizycie w wulkanizacji.
• Jeśli samochód pokazuje ciśnienie dla poszczególnych kół, porównaj odczyty i sprawdź, czy jeden z czujników nie przestał odpowiadać.

Jeżeli ciśnienie jest prawidłowe, opony nie mają uszkodzeń, a kontrolka zapaliła się po serwisie, przyczyną może być brak kalibracji. Nie zakładaj jednak automatycznie, że ostrzeżenie jest tylko błędem elektroniki.

Jak zresetować system TPMS?

Pośredni TPMS, ABS/ESP lub RPA

W tym rozwiązaniu samochód nie mierzy ciśnienia bezpośrednio w zaworze. Rozpoznaje zmianę obwodu toczenia koła na podstawie danych z układu ABS. Po ustawieniu prawidłowego ciśnienia reset zwykle wykonasz z poziomu komputera pokładowego:

1. Włącz zapłon lub uruchom silnik, zależnie od wymagań samochodu.
2. Wejdź w menu ustawień pojazdu i znajdź zakładkę dotyczącą opon, ciśnienia lub TPMS.
3. Wybierz funkcję „Reset”, „Kalibracja” albo „Ustaw ciśnienie”, a następnie potwierdź operację.
4. Wykonaj jazdę testową zgodnie z instrukcją obsługi. System często potrzebuje kilku kilometrów, aby ponownie zapisać wzorzec pracy kół.

Nazwy menu różnią się między modelami. Przykładowo w niektórych samochodach BMW system RPA resetuje się przez menu komputera pokładowego lub iDrive. Dokładne położenie funkcji sprawdzisz w instrukcji konkretnego pojazdu.

Bezpośredni TPMS z czujnikami w kołach

Po ustawieniu właściwego ciśnienia uruchom reset w menu samochodu, jeśli dany model udostępnia taką funkcję. Następnie przejedź kilka kilometrów. W części pojazdów czujniki muszą zostać aktywowane narzędziem serwisowym, przypisane do konkretnych kół albo zaprogramowane po wymianie.

Jeśli kontrolka miga, pojawia się komunikat o usterce systemu lub po jeździe nadal świeci, sam reset może nie wystarczyć. Przyczyną może być uszkodzenie czujnika podczas zdejmowania opony, brak kompatybilności nowego czujnika albo wyczerpana bateria.

Nie resetuj systemu bez wcześniejszego pomiaru ciśnienia. Skasowanie komunikatu nie naprawia przebitej lub niedopompowanej opony.

Co zrobić, gdy reset nie pomaga?

Jeżeli po prawidłowym ustawieniu ciśnienia i przejechaniu około 10–20 km kontrolka nadal się świeci, zgłoś się do wulkanizatora lub serwisu. Diagnostyka pozwoli sprawdzić czujniki, ich baterie, komunikację z samochodem oraz ewentualne uszkodzenia powstałe podczas montażu opon.

Najczęściej nie trzeba więc wyłączać czujnika ciśnienia w oponach. Trzeba usunąć przyczynę ostrzeżenia i przeprowadzić właściwą kalibrację systemu TPMS.